Primera Parte: Conceptos Fundamentales de Comercio Internacional
Política Económica y Comercio
La política internacional instrumentada por Chile en los años 80 fue clasificada en el ámbito económico como: Unilateralismo Positivo.
Condiciones de Comercialización
Un bien homogéneo X producido en un país A será comercializable en un país B siempre que la diferencia de precio anterior al comercio del bien respecto al costo de transporte sea: Mayor.
Costos de Acondicionamiento
Entre los costos de acondicionamiento de un bien para su transporte internacional tenemos: El embalaje, el paletizado, el marcaje.
Costos de Transporte Internacional
Entre los costos derivados del transporte internacional de mercancías tenemos: El flete, la estiba, el seguro, la carga.
Cláusula de la Nación Más Favorecida
La cláusula de la nación más favorecida es un mecanismo que contribuye con: La no discriminación.
Cobertura de Riesgos en Transporte
La cláusula del instrumento de reaseguradores de Londres que ofrece la mayor cobertura en materia de riesgos en el transporte de mercancías es: A (Institute Cargo Clauses A).
Operaciones Aduaneras
Las aduanas principales pueden ejecutar operaciones tales como: Exportación, tránsito.
Flujos Comerciales y Esquemas de Integración
Respecto a los flujos comerciales internacionales, los esquemas de integración económica regional son considerados sistemas que: Crean comercio, discriminan positivamente.
Definición de Mercado Común
El esquema de integración que se configura por la existencia conjunta de una zona de libre comercio, de un arancel externo común y libre circulación de factores de producción es: Mercado Común.
Mecanismos de la Unión Económica
La unión económica reúne mecanismos de integración económica regional tales como: Zona libre de comercio, arancel externo común, moneda única, libre circulación de factores.
Incoterm con Mayor Responsabilidad para el Comprador
El Incoterm que involucra mayor cantidad de responsabilidades para el comprador es: EXW (Ex Works).
Incoterms con Entrega a Bordo del Buque
Entre los Incoterms que consideran entregada la mercancía cuando se encuentra a bordo del buque en el punto de embarque convenido se encuentran: CFR, FOB, CIF.
Asistencia para Licencias de Exportación
El vendedor solo tiene responsabilidad en presentar ayuda precisa para obtener licencia u otras autorizaciones de exportación cuando cotiza el Incoterm: CIF.
Incoterms con Seguro Obligatorio para el Vendedor
Los Incoterms para los cuales el aseguramiento de mercancías es responsabilidad del vendedor son: CIP, CIF.
Incoterms con Transporte Principal Pagado por el Vendedor
El vendedor debe asumir a sus propias expensas el transporte principal de las mercancías cuando el precio se ha convenido a base de los términos de Incoterms: CPT, DAT (o DPU), CFR.
Punto de Entrega en el Grupo C
En los términos de grupo C la entrega se produce toda vez que la mercancía se encuentra: En origen a bordo del medio de transporte.
Cotización que Aproxima la Comercialidad Internacional
La cotización que aproxima mejor la comercialidad internacional de un bien homogéneo en una plaza – comparando con el de la plaza al mismo nivel de comercialización es: DDP (Delivered Duty Paid).
Recipientes de Carga Estandarizados
Entre los recipientes de carga estandarizados o normalizados se tienen: Paletas universales, contenedores.
Obligación de Embalaje y Marcado
En cuanto a la obligación de comprobación, embalaje y marcado, los términos en los cuales el vendedor debe proporcionar a sus propias expensas el embalaje requerido para el transporte son: EXW, CIP, CFR, DAT (o DPU), CIF.
Modificaciones que Constituyen Contra-Oferta
En respuesta a una oferta que pretenda ser una aceptación y contenga adiciones, limitaciones u otras modificaciones, se considerará contra-oferta cuando afecte: Al precio, la cantidad, la calidad, al pago.
Segunda Parte: Desarrollo de Conceptos Contractuales y de Integración
Etapas de Integración Económica Regional
Mencione en orden de prelación los elementos que deben estar presentes en un esquema de integración económica regional que haya alcanzado el estadio de Unión Aduanera:
- Zona Preferencial de Comercio.
- Zona de Libre Comercio.
- Unión Aduanera.
- Mercado Común.
- Unión Económica y Monetaria: que supone un mercado común, una moneda única y una uniformidad determinada en lo que concierne a políticas económicas.
- Integración Económica Completa: Existe la unificación de políticas, fusionando sus economías y adoptando planes comunes. Existe una unificación monetaria, fiscal, social, de servicios, etc. Esta conlleva a crear una autoridad supranacional cuyas decisiones recaen sobre los estados miembros.
Máximo Nivel de Cobertura de Interés Asegurable
Especifique cuál es el máximo nivel de cobertura de interés asegurable definido por las compañías aseguradoras para las pólizas de transporte de mercancías y los conceptos indemnizables.
La máxima cobertura es la Cláusula A (Institute Cargo Clauses A), que acepta los complementos y anexos. La indemnización de los seguros se hace sobre el precio base y se le suma un 10% que incluye la aduana, flete y prima (valor asegurado = CIF + 10%).
Requisitos de la Oferta en Contratos de Compraventa
Indique las características que debe presentar una propuesta de celebrar un contrato de compraventa para constituir Oferta y cuáles elementos adicionales o diferentes la alteran sustancialmente.
La propuesta de celebrar un contrato de compraventa dirigida a una o varias personas determinadas constituirá oferta si es suficientemente precisa y si indica la intención del oferente de quedar obligado en caso de aceptación. Para que la propuesta sea precisa debe indicar las mercancías y expresar o señalar tácitamente la cantidad y el precio o por lo menos ofrecer un medio para determinarlos.
Discriminación Positiva en el Marco GATT/OMC
En el marco de las reglas esenciales del GATT/OMC, explique cuándo puede considerarse una discriminación positiva.
La discriminación positiva, en el contexto del GATT/OMC, se refiere a las excepciones al principio de la Nación Más Favorecida (NMF) que permiten a los miembros otorgar un trato preferencial a ciertos países o grupos. Esto ocurre principalmente en dos escenarios:
- Acuerdos de Integración Regional: Como las Zonas de Libre Comercio o Uniones Aduaneras, donde se permite la discriminación arancelaria a favor de los miembros del bloque (creación de comercio).
- Trato Especial y Diferenciado (TED): Otorgado a los países en desarrollo, permitiéndoles recibir preferencias arancelarias sin tener que reciprocarlas inmediatamente.
Incumplimiento Esencial del Contrato
Explique cuándo el incumplimiento del contrato por una de las partes es esencial:
El incumplimiento de alguna de las partes será esencial cuando cause a la otra parte un perjuicio que la prive sustancialmente de lo que se tenía derecho a esperar en virtud del contrato, a menos que la parte que incumple no previó dicho resultado y una persona razonable que se encuentre en su misma condición tampoco lo hubiera previsto (basado en la Convención de Viena sobre Compraventa Internacional de Mercaderías).
Conformidad de las Mercancías
Explique cómo se deben entregar las mercancías para considerarlas conformes y en cuáles circunstancias podría presumirse no conformidad:
Para que las mercancías sean conformes, se deben entregar según lo estipulado en el contrato en cuanto a cantidad, calidad y tipo. Se presumirá no conformidad si no cumplen con las características acordadas, si no son aptas para los usos a que ordinariamente se destinan mercancías del mismo tipo, si no son iguales a las de la muestra o modelo, o si no están envasadas o embaladas de forma diferente a la habitual o a la requerida para su conservación y protección.
Tercera Parte: Cálculo de Precios según Incoterms
Premisas para el Cálculo:
- a. Precio Base en el mercado doméstico: 100.000
- b. Embalaje y marcado para despacho de exportación: 4.000
- c. Carga de transporte interior: 1.500
- d. Flete por transporte interno de Origen: 4.500
- e. Gastos de Aduana en la exportación: 1.500
- f. Gastos de descarga, almacén y manejo en el terminal internacional: 3.500
- g. Gastos de Carga y estiba en medio de transporte: 2.000
- h. Flete por transporte principal a lugar de transporte convenido: 15.000
- i. Prima de seguro desde almacén vendedor hasta puerto de destino convenido: 2%
- j. Arancel “Ad valorem” sobre base imponible: 20%
- k. Gastos de desaduanamiento, manipulación y despacho aduanero de importación: 5%
- l. Carga, flete interno y otros gastos en destino a lugar designado por comprador: 5.500
- m. Descarga y acopio o estiba en terminal o lugar designado por el comprador: 2.500
Cálculo de Precios (Corregido)
A continuación, se calculan los precios del lote aplicando tres Incoterms clave, corrigiendo los resultados presentados originalmente:
1. Precio del lote aplicando el Incoterm FCA (Free Carrier, Lugar Convenido)
El vendedor asume los costos hasta la entrega al transportista designado por el comprador, incluyendo el despacho de exportación.
FCA = a + b + c + d + e
FCA = 100.000 + 4.000 + 1.500 + 4.500 + 1.500 = 111.500
2. Precio del lote aplicando el Incoterm FAS (Free Alongside Ship, Puerto de Embarque Convenido)
El vendedor asume los costos hasta colocar la mercancía al costado del buque, incluyendo el despacho de exportación y manejo en terminal.
FAS = FCA + f (Gastos de descarga, almacén y manejo en el terminal internacional)
FAS = 111.500 + 3.500 = 115.000
3. Precio del lote aplicando el Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight, Puerto de Destino Convenido)
El vendedor asume los costos hasta el puerto de destino, incluyendo el seguro mínimo (o el 2% estipulado) y el flete principal. El riesgo se transfiere en el puerto de embarque (a bordo del buque).
Cálculo de FOB:
FOB = FAS + g (Gastos de Carga y estiba)
FOB = 115.000 + 2.000 = 117.000
Cálculo de CFR:
CFR = FOB + h (Flete principal)
CFR = 117.000 + 15.000 = 132.000
Cálculo de CIF:
Dado que la prima de seguro (i) es el 2% del valor CIF, se utiliza la fórmula: CIF = CFR / (1 – Tasa de Seguro).
CIF = 132.000 / (1 – 0.02)
CIF = 132.000 / 0.98 ≈ 134.693,88