Logística:

Es el traslado físico de una mercancía de punto de origen a punto de destino.

Termino de guerra:

Longer= Lugar, Tica= Relativo a lo destinado, Inter= Entre, nacional= Países

Carácterísticas generales del tráfico internacional

1. El tráfico internacional es un régimen aduanero. La ruta de Tráfico Internacional es supervisada por el SAT (SHCP)
2. Diferencia entre tráfico internacional y tráfico nacional o interno:En el mismo momento que una mercancía es despachada en una aduana ya es considerado tráfico internacional

Etapas del tráfico internacional:

Para su envío.

1. Generales:

   
   Porque ni tienen especificaciones (no se dañan, no contamina y son de fácil manejo) es barato y se puede enviar por cualquier medio.
2. 
   

   Especiales:

   Vía aérea y marítima. Se envían principalmente peligrosas, perecederos, animales vivos, sobredimensionado (Vía marítima), mercancías de valor y restos humanos (vía aérea)

Las aduanas en México tiene 19 aduanas en la frontera norte, 2 aduana en frontera sur, 17 aduanas marítimas y 10 aduanas interiores.

Etapas del la logística son monitoreadas por satélite

1. Previo a su elaboración (insultos o materia prima, maquinaria)
2. Mano de obra, producción y producto terminado.
3. Distribución (Grúas hidráulicas, maniobras) y Medios de Producción (Almacenes de producción)
4. Satisfacción al cliente

Proveedores:

Son los que abastecen de materia prima, insultos, maquinaria y mano de obra calificada. Tiene que conocer las carácterísticas del producto, poseen la capacidad de hacer pruebas físicas y químicas con los productos.

Metas que se registran en un producto

1. Bajos costos
2. Buena calidad
3. Mayor variedad
4. Máxima flexibilidad
5. Tiempos de respuesta rápida

La base de la cadena logística:

Es el sistema integral que nos permite alcanzar la eficiencia y se consideran 5 factores: Suministros, Calidad, Servicio, Costó, Innovación.

Sistemas de logística:

Impiden el manejo y dominio de un solo aspecto, este aspecto es la información.

La logística reconoce como primer elemento la necesidad del cliente pero genera incremento en los costos del servicio; por el contrario se busco reducir al máximo los recursos utilizados en:

1. Envase y embalaje:

   
   En envase debe de tener relación funcional con el suministro y el embalaje relación de agrupación sin daño.
2. 
   

   Almacenaje:

   Es la acumulación de suministros y la acumulación de producto terminado o comercial.
3. 
   

   Distribución y transporte:

   Son dos mecanismos que nos permiten mover la carga desde un punto de origen hasta un punto de destino.
4. 
   

   Servicio de posventa:

   Son llamadas y visitas pata revisar si el producto cumplíó las expectativas.

Clasificación de aduanas

• Aduana multimodal:

  
  Mejor conocida por puerto seco porque combina más de un medio de transporte, se encuentra.
• 
  

  Aduana aérea:

  Es la aduana interior y fueron las últimas en crearse.
• 
  

  Aduana terrestre:

  Son los que se encuentran en la frontera, hay dos tipos ferroviaria y carretera.
• 
  

  Aduana interoceánica:

  Son las aduana marítimas pero algunos son puertos de altura. Los puertos de cabotaje son aquellas trayectorias en los litorales.

Función de una aduana

Fiscalización:

Se captan impuestos

Control:

Sólo por las aduanas toda la mercancía de no ser así es contrabando.

Abastecer al país:

De mercancías que no se producen en el país o se produce muy poco.

La aduana recibe la mercancía:

• Peso neto: Pura mercancía
• Peso bruto: Envase, Embalaje, Mercancía se agrupan en Caja madre, Palmer o tarima, Contenedor.

Aduana

Estructura:

Es un recinto fiscal y esta supervisado por la secretaria de Hacienda pública SHCP a través del SAT el cual cobra el IGI (Impuesto General de Importación) e IGE (Impuesto General de Exportación)
Donde el 90% de la mercancía se exenta del IGE pero sufre la desgravación arancelarias.

Desgravación arancelaria:

Es la disminución paulatinamente de aranceles.

• IVA:

  
  Se cobra para importación pero no para exportación
• DTA (Derecho de Trámite Aduanero):
  La exportación e importación pagan

La ley que lo regula es la ley Federal de Derechos revisando la documentación y los trámites para la calidad y consumo de mercancías.

Secretarias que revisan estos documentos:

• Secretaría de economía
• SEDENA
• SAGARPA
• SEMANART

ADUANA

La aduana cobra IGE, IGI, IVA (en algunos casos) y DTA (movilidad)

Pedimento:

Es aquel donde se pagan las contribuciones.

A nivel nacional e internacional hay RRNAS; en México solo hay dos:

• Cuantitativas (calidad):

  
  Son las más comunes
• Certificado de previa importación y exportación
• Certificado cupo limitado, solo pueden entrar y salir determinada cantidad
• Cuota compensatoria es cuando la mercancía viene por debajo de su precio normal
• Cualitativas (cantidad):
  Esta acompañada por NOM´S (Normas Oficiales Mexicanas)
• Regulación de envases
• Regulación de embalajes
• Regulación de manipulación
• Regulación de identifico
• Proteger el entorno pero también al consumidor

Las cuotas compensatorias de faul se van a utilizar cuando hay practicas desleal del comercio internacional.

Origen de las mercancías:

Es el proceso de determinar para efectos de preferencias arancelarias, mercado de país, aplicación de cuotas compensatorias y otras medidas que al efecto se establezcan.

Los 3 criterios para establecer las reglas de origen:

Cambio de clasificación arancelaria, Contenido nacional o regional, De producción, fabricación o elaboración.

Tipos de carga

Carga:

Es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje que facilita su rápida movilización por distintos medios de transporte desde un punto a otro desde un mismo país o traspasando fronteras que puede ser efectuado con medios propios o contratados de una empresa a un cliente por movimiento dentro de la misma empresa.

• Carga general:

  
  Es aquella que no requiere algún tratamiento particular
• Carga o granel:
  Puede ser liquida o solida principalmente aceite, biológica, etc. Permite una manipulación más rápida y eficiente
• Carga perecedera:
  Se encuentran las frutas, verduras, carne y sus derivados, pescados, mariscos, productos lácteos, flores frescas, periódicos y revistas que tienen una fecha determinada.
• 
  

  Carga consolidada:

  La mercancía esta sobre un palet
• Carga especial:
  Principalmente es la cadena fría
• Carga peligrosa:
  Son explosivos e infectocontagiosa
• Carga viva:
  Mamíferos y peces principalmente
• Carga de valor:
  Pinturas, esculturas, entre otros
• Carga de sobredimensión:
  Maquinaria, automóvil y herramienta.

Cadena fría:

Es el conjunto de acciones logísticas dirigidas a controlar la calidad de un bien fresco o perecible desde su extracción o fabricación hasta que llegue al consumidor final.

Surgimiento de la cadena fría:

Se utilizó por los romanos que transportaban hielo desde Líbano hasta ciudades como Damasco y Bagdad; de igual manera los egipcios e hindúes emplearon procedimientos de hielo creado artificialmente. Hasta nuestros días ha ido evolucionando y comenzó desde el secado, ahumado y fermentado.

Productos perecederos:

Son aquellos que comienzan a descomponerse de manera sencilla. Agentes como la temperatura, humedad o la presión son determinantes para que el alimento comienza su deterioro.

Clasificación de los alimentos perecederos:

• Alimento altamente perecedero:

  
  Alto contenido de agua y nutrientes que se descomponen fácil al contacto con el aire.
• 
  

  Alimentos semiperecedero:

  Alimentos que pasaron por un proceso de producción y contiene menos cantidad de agua y nutrientes
• Alimentos poco perecederos:
  Corren el riesgo de menor descomposición gracias a su propia naturaleza.

Categorías de la cadena fría:

• Carne cruda de res, cerdo, pescado o de cualquier otra carne para el consumo humano
• Leche cruda y sus derivados
• Frutas y verduras y materias primas (carne enlatada y procesada)
• Alimentos congelados
• Floricultura
• Medicamentos
• Órganos humanos

Eslabones de la cadena fría:

• Rapidez: Para transportar el producto de manera que se reduzca su vida útil menos posible
• Seguridad: En la protección de los productos, lo cual significa obtener una temperatura óptima para cada producto.

Equipos de frio para el transporte terrestre

• Vehículos con carga isotérmica
• Vihiculos equipados con placas
• Vehículos con equipo de frio
• Vehículos con equipos refrigerantes con fuente externo frio
• Paneles aislantes que limitan el intercambio

Objetivo de la cadena fría:

Es conservar y mantener los productos perecederos dentro de los rangos de temperatura que necesita para mantenerse estables.

Importancia de la cadena fría:

Radica en la pérdida de la temperatura óptima de refrigeración en cualquiera de los eslabones de la cadena de frio de alimentos.

Envase:

Es un envoltorio que tiene contacto directo con el contenido del producto, con la finalidad de presentarlo de la manera adecuada, facilitar su manejo, transporte, manipulación, almacenaje y distribución.

Clasificación del envase:

• Primario: Es aquel que está en contacto con el producto
• Secundario: Es aquel que contiene uno o varios envases primarios
• Terciario: Agrupa paquetes primarios y secundarios, facilita la manipulación y el trasporte
• Unitario: Diseñado para contener un solo producto
• Múltiple: Contiene dos o más variedades de productos previamente envasados
• Colectivo: Cualquier recipiente o envoltura que contiene dos o más variedades de productos diferentes
• Rígido: Forma definida y no se puede modificar
• Semirrígido: Resistencia a la compresión inferior a la del rígido
• Flexible: Fabricado en base a películas plásticas, papel aluminio u otro producto flexible
• Promociona: Tipo de recipiente que presenta carácterísticas que atraen al consumidor

Funciones del envase:

Conserva las carácterísticas y propiedades físico-químicas del producto; Protege el producto de agentes externos como humedad; Contiene y organiza el producto en unidades físicas que permitan la adecuada manipulación

Carácterísticas del envase:

Deben evitar daños ambientales; Deben ser herméticos para proteger el producto del ambiente exterior; Deben ser resistentes para garantizar la protección al producto; Deben impedir la entrada de gases y bacterias

Transportación:

Es uno de los factores más significativos del costo de operación del comercio internacional y puede representar el éxito o fracaso de una empresa

Sistema logístico:

Gente (actores); Aspectos legales (Todas las leyes); Utilidad (Genera ganancias); Servicios al cliente (atención desmedida); Producto (Mercancías); Información (documentación); Capital rentable (genera ganancia); Instalaciones (acceso a la mercancía); Equipo (No puede ser obsoleto); Vehículos (de primer nivel)

Tráfico internacional:

Es el movimiento de mercancías utilizado en el medio de transporte más adecuado de acuerdo a carácterísticas de la carga, seguridad, tiempo en tránsito, fletes y costos adicionales.

INCOTERMS

Medios de transporte que se utilizan:

Marítimo, aéreo, ferroviario, carretero y multimodal que es la combinación de los 4

Los únicos que son marítimos son FAS, FOB, CFR Y CIF

EXW (En fábrica):

Se va a entregar la mercancía en la fábrica del país vendedor o exportador; Fabrica se entiende el lugar donde se transformó, guardo, elaboro, distribuye o almacena.

FCA (Libre al trasportista):

Se entrega en el trasportista siendo la empresa que ofrece el servicio de transporte. Ejemplo: Naviera, carretera, ferroviaria.

FAS (Libre a un costado del buque):

Se entrega en el muelle (puerto)

FOB (Libre sobre el buque):

Se entrega a la naviera

CPT (Costo pagado hasta):

Se entrega en un lugar donde se determine el importador siempre y cuando haya salido de un aeropuerto, empresa ferroviaria o carretera o en centro de estrategia multimodal.

CIP (Costo seguro pagado hasta):

Es igual que el CPT pero aquí se incluye el seguro

CFR (Costo y flete pagado hasta):

Se entrega en un puerto de destino pero sin descarga

CIF (Costo seguro y flete pagado hasta):

Lo mismo que el CFR pero este si paga seguro

DAT (Libre en la terminal):

Se entrega en la terminal del transporte aéreo, terrestre carretero o ferroviario del país importador o de destino

DAP (Libre en un lugar):

Se va entregar en un lugar que determine el importador en el país destino, la única condición es que no ha pagado impuestos de aduana

DDP (Libre de derechos pagado):

Se va entregar la mercancía en la fábrica del país importador, en este caso se pagan todos los impuestos.

Primera cuenta de gastos:

Se tiene que sacar primero el pago de mercancía que es una factura que puede ser desglosada en una o dos partes

Segunda cuenta de gastos:

Se coloca en un envase, pallet, embalaje, contenedor. Identifica la mercancía un importador y exportador, es decir marca y etiqueta

Tercera cuenta de gastos:

De recolección o flete local. Se paga por servicio, tiempo y distancia

Monovalente:

Es el transporte marítimo

Polivalente:

Puede ser ferroviario, aéreo o multimodal

Cubicaje:

Colocar la carga en las cajas mad y el pallet por ultimo en el contenedor

Obligaciones y derechos del importador y exportador

• Revisión física y documentaría de la mercancía
• Gasto total o parcial de la mercancía (EXW, FCA, FAS Y FOB pagan total, los demás parcial)
• Pago del embalaje, pallet, marcado y etiquetado
• Flete local recolección siempre y cuando no se ocurre
• Gastos de exportación: maniobras: carga, descarga, arrastre. Almacenaje. Honorarios
• Gastos de aduana y exportación: IGE=0 y tramite RRNA
• Flete internacional o transportación del punto de origen al punto de destino: Full Conteiner (tarifa fija) y Carga consolidad (Se paga lo que vas a ocupar de espacio)
• Seguro internacional: cobertura amplia (de 90% a 110%) y cobertura limitada (menos del 90%)
•  Se utiliza para el DAT y no hay descarga: Gastos de importación: Carga, descarga y arrastre. Almacenaje y Honorarios de importación va del 45% a 90%
• Se utiliza con el DDP. Gastos de aduana de importación. Se paga un IGE y se divide en 3 tipos de arancel:
  

  Advalorem:

  Es el porcentaje del valor comercial depende del gobierno federal. Máx. 30%-0%.
  

  Específico:

  Se cobra cantidad por unidad de medida.
  

  Mixta:

  La combinación del 1 y 2 solo se aplica a productos que contienen azucares o de coffeteria
• Flete local si no hay entrega si es ocurre no se paga
• Gastos emergentes: variación de gasolina, variación de turbosina, variación de tipo de cambio, el gasto más fuerte que puede tener demoras en donde lo paga el exportador
• Pagos: Complementario: CPT, CFR, CIF, CIP, DAT, DAP; Total de las mercancías: EXW, FCA, FAS Y FOB