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Cada página se identifica con un número en la parte superior derecha para que puedas localizarlas fácilmente.

Además, si activas la opción Imprimir a doble cara, se imprimirán las páginas de dos en dos para que puedas recortarlas y doblarlas de manera que quede una detrás de la otra.

Gestión de la Distribución: Servicio al cliente

Entre los principales objetivos de la distribución, se pueden mencionar correctamente: Distribución eficiente y efectiva, así como un servicio rápido y confiable

ESTRATEGIAS DE INVENTARIO

Niveles de Inventario. Despliegues de Inventario. Métodos de control.

ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE:

Modo de transporte.
Ruta/Horario. Tamaño del envío.

ESTRATEGIAS DE LOCALIZACIÓN

Número, tamaño y localización de instalaciones. Asignación de stock a cada punto de stock. Asignación de demanda a cada punto de stock.

Configura la RED DE SUMINISTRO, Herramientas para abordar problemas:

Optimización – Heurística – Simulación.

Decisiones sobre Instalaciones:

• -Ubicación: Centralización(eficiencia) v/s Descentralización (Respuesta)
• -Capacidad (Flexibilidad vs eficiencia).
• -Método de manufactura (orientado al producto o al proceso).

ESCALONES EN LA RED DE DISTRIBUCIÓN

Un fabricante puede vender sus productos de las sgts. Maneras:

• Venta directa al consumidor final
• Diseñar un sistema de ventas o vendedores para vender a las tiendas y estos a su vez a los consumidores finales.
• Venta a mayoristas a otros mayoristas y estos a las tiendas.

DOS ESCALONES: ORIGEN à DESTINO

Tiempo de respuesta:

Depende de la localización.

Variedad del producto:

fácil de proporcionar gran variedad.

Disponibilidad del producto:

fácil de proporcionar.

Visibilidad del Pedido

Simple de implementar.

Retornabilidad

Simple de implementar.

TRES ESCALONES: ORIGEN à TRANSBORDO à DESTINO

Almacenaje en fabricantes y en minoristas:

Tiempo de respuesta

Puede ser mayor que envío directo.

Variedad del producto

Similar a envío directo.

Disponibilidad del producto

Menor que envío directo.

Visibilidad del producto:

más complejo que envío directo.

Retornabilidad:

más complejo que envío directo.

Si se compara una red de distribución de Dos escalones vs una de Tres escalones, se podría afirmar que

El tiempo de respuesta en la red de tres escalones puede ser mayor que en una de dos.

Almacenaje en fabricantes y consolidación en tránsito (CROSS DOCKING)

Se recibe una entrega consolidada.

El almacén usa sólo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros. ¡¡¡¡Los artículos no se almacenan!!!!!!

La estrategia CROSS DOCKING corresponde a la utilización de un almacén, el cual se utiliza sólo para para el traspaso de mercancía desde varios medios de transporte a otros.  Entre las ventajas y desventajas del CROSS DOCKING se encuentran: Reducción de costos de inventario, reducción tiempos de abastecimiento, Complejidad de manejo y requiere contar con sistemas de información integrados.

Distribuir productos en un-varios periodos entre instalaciones existentes.

Forma de distribución CROSS DOCKING:

Reduce costos de inventario, Reduce tiempo de abastecimiento complejidad de manejo, Requiere sistemas de información integrados, Requiere sistema de transporte rápido y confiable, Requiere altos volúMenes para tener alto % de utilización de vehículos.

GESTIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN

• Transporte:

  
  origen y destino establecidos.
• 
  

  Distribución:

  entregar producto a un conjunto de destinos.

También depende de:

• Productos y Servicios

  
  

• Clientes

  
  Limitaciones y restricciones.
• 
  Sistemas de información son importantes para conocer necesidades de clientes, niveles de inventario, etc.

OBJETIVOS DE DISTRIBUCIÓN:

que los clientes reciban los productos solicitados en cantidad, calidad y oportunidad correctos. Distribución eficiente y efectiva. Servicio de calidad (rápido y confiable).

Algunos criterios utilizados: Minimizar costos, Minimizar tiempos (de llegada), Maximizar calidad de servicio.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

Vehículos, Infraestructura, Regulación à  METAS DEL SERVICIO AL CLIENTE.

DECISIONES ESTRATÉGICAS:

diseño de flota

• Modos de transporte
• Cantidad de Vehículos
• Forma de Administración (Propia/Contratada)

DECICIONES OPERATIVAS:

• Asignación de Carga / Tareas a vehículos
• Cantidad y frecuencia de embarques
• Ruteo

MODOS DE TRANSPORTE:

Aéreo, Marítimo, Terrestre, Ferroviario, Ductos.

Transporte Intermodal:

combina dos o más modos de transporte:

PIGGYBACK:

  Ferrocarril – Camión.  

FISHYBACK:

Camión – Barco

Selección Modo de Transporte

Costos, Flexibilidad, Rapidez, Confiabilidad, Carácterísticas Productos, Necesidades Clientes.

Productos Transportados

CARGA:
Carga granel, Carga general, Carga Frigorizada, Carga peligrosa.

NATURALEZA DE LA CARGA:

Perecible/ Perecedera, Frágil, Peligrosa, Dimensiones y Peso.

VALOR DE LA CARGA

Productos de Alto Valor Agregado:

Costos de transportes = 65% Costo Logístico

Productos de bajo Valor Agregados:

Costos de transporte = 35% Costo Logístico

DISCREPANCIAS EN DISTRIBUCIÓN

Para satisfacer necesidades de consumo del mercado, las empresas deben superar en forma eficiente y eficaz discrepancias de: Espacio, Tiempo, Cantidad y Variedad de productos.

¿Qué ES UN CANAL DE DISTRIBUCIÓN?

Marketing denomina al conjunto de organizaciones que en forma coordinada realizan las funciones necesarias para relacionar al cliente final con los productores.

MODOS DE TRANSPORTE: COSTOS

FERROVIARIO:

Costo fijos

Alto, equipos terminales, líneas.

Costos variables

Bajos

RODOVIARIO: Costos fijos

Bajo, vías construidas por gobiernos.

Costos variables

Medios, combustibles, mantenimiento.

HIDROVIARIO:

Costos fijos

Medios, embarcaciones, equipamiento.

Costos variables

Bajos, capacidad para transportar grandes volúMenes.

AÉREO:

Costos fijos

Medios, Naves, manejo de carga.

Costos variables

Altos, Combustible, mano de obra, mantenimiento.

DUCTOS:

Costos fijos, Muy alto, construcción y mantenimiento de vías, estaciones de control.

Costos variables:

muy bajos.

COSTOS: Inversión: equipos, maquinarias. DE Operación: fijosà Sueldos, seguros, pago de patentes, etc. Variables: Combustibles, Repuestos, etc.

FACTORES QUE AFECTAN LOS COSTOS DE TRANSPORTE

Distancia, Volumen, Densidad, Capacidad de acondicionamientos, manipulación, responsabilidad, tipos de viajes.

COSTOS FIJOS

costo vehículo (compra, arriendo, leasing), Depreciación, Permisos de circulación y Revisión técnica. Seguros. Licencias: Conductor, operador. Remuneraciones conductor. Equipos de apoyo. Sistemas de información.

COSTOS VARIABLES

Combustibles. Aceites, lubricantes. Neumáticos. Repuestos y Mantenimiento. Horas Extra del conductor. Asignaciones especiales del conductor.

COSTOS INDIRECTOS (SE RELACIONA CON LA FLOTA O EN EL NEGOCIO)

CON LA FLOTA:
Equipo y mano de obra de apoyo o reserva contratados. Costo indirecto / número de vehículos de la flota.

CON EL NEGOCIO:

del Depto. Transporte (salarios administradores, programadores / controladores de ruta, comunicaciones, arriendos, entrenamiento). De la compañía: salarios ejecutivos.

FACTORES QUE AFECTAN LA RAPIDEZ (TIEMPO DE TRANSITO Y VARIABILIDAD)

Clima, Congestión del tráfico, cantidad de detenciones, Tiempo para consolidar cargas. Se utiliza tiempo promedio de entrega Ferrocarril tiene mayor variabilidad Avión menor variabilidad.

REDES DE TRANSPORTE/ DISTRIBUCIÓN:

Dentro de la construcción de la red de distribución, es importante considerar sus componentes; los nodos o áreas físicas y los arcos; que representan las uniones o relaciones entre nodos.

Los NODOS representan áreas físicas dentro de la empresa (almacenes, plantas, puntos de venta y transportes) a través de los cuales se genera el flujo de los materiales, puntos de entrega, etc. Puertos, aeropuertos, plantas, bodegas, terminales ferroviarios, puntos de transferencia.

Los ARCOS unen a los nodos y representan las relaciones entre nodos. Línea ferrocarril, Carreteras, Rutas marítimas, rutas aéreas.

ALTERNATIVAS DE COBERTURA DE MERCADO:

Distribución intensiva:

llegar al mayor número de establecimientos posibles. Productos de uso frecuente, demandados de manera habitual. Bebidas botellas coca cola, Pepsi, Fanta, desodorante axe, cheetos.

Distribución selectiva:

numero de distribuidores reducido, quienes deben cumplir diversos requisitos. Perfumes, Cafeteras.

Distribución exclusiva:

franquicias, concesiones. Esta distribución concede al intermediario la exclusividad de venta de un determinado producto. Autos exclusivos, ROLEX.

FORMAS DE DISTRIBUCIÓN:

ENVÍO DIRECTO:

sin puntos intermedios, No hay inversión en bodegas, menor tiempo de abastecimiento, Requiere más coordinación e información. Mayor riesgo en servicio. Mayor costo de transporte al enviar volúMenes menores.

CROSS DOCKING:

Reduce costos de inventario. Reduce tiempo de abastecimiento. Complejidad de manejo. Requiere sistemas de información integrados. Requiere sistema de transporte rápido y confiable. Requiere altos volúMenes para tener alto %de utilización de vehículos.

Los modelos de grafos son usados frecuentemente para la optimización de rutas de distribución