Economía del Transporte

Rama teoría económica que se ocupa del sector transporte, estudia los elementos y principios que rigen personas, transporte y bienes.

Econología de la Producción

La industria transporte formada por empresas que se dedican a actividades constituir un conjunto más o menos homogéneos para producir los servicios del transporte.

• Dedican construcción y explotación de infraestructura (puertos, carreteras, aeropuertos).
• Operaciones Las que mueven vehículos utilizados para producir los servicios del transporte (naviera, líneas aéreas).

Infraestructura

Conjunto de bienes de capital, que no siendo utilizados indirectamente, sustenta estructura productiva y contribuye a mejorar las relaciones sociales, act económicas y intercambios de bienes y servicios.

• Económicas: agrupan las del transporte, que prestan servicios públicos de abastecimiento, agua, electricidad, gas natural, telecomunicaciones.
• Social: conjunto de elementos y espacios para apoyar servicios de sociedad, sistemas de salud, educativo.
• Transporte: permite correcta operación en el mercado de movilidad de personas, cohesión económica, social y territorias.

Input Básico

Tiempo de los usuarios o mercancías a transportar, es la existencia de un input fundamental para la producción de servicios de transporte. Los factores productivos convencionales son, trabajo, energía, infraestructura, equipos móviles. Mohring: por el tiempo en el que los usuarios esperan.

Características de los Servicios

No almacenabilidad e indivisibilidad, expresa cuando se presta el servicio de transporte se debe continuar o se pierde su totalidad. Si crece la demanda de pasajeros, habrá que disponer con un vehículo de cierta capacidad o se pierde el pasaje. Variación en servicio del transporte por horario, días, temporada. Ejemplo: cuando se despachan vehículo con una capacidad se debe consumir oferta o se pierde.

Inversión Óptima en Infraestructura

Razones de importancia de la construcción de infraestructura del transporte: efectos medios ambientales, costos construcción y mantenimiento, número de usuarios, proyección entre otros. Las infraestructuras del transporte se caracterizan por costos fijos, es decir, costos hundidos. Implicaciones que puede tener es el tiempo de recuperación de inversión y el número de usuarios sea menor. Criterios a considerar para la infraestructura: reducción en tiempo acceso, espera y viaje, aumento de velocidad, reducción de congestión y costos operativos. Las construyen empresas privadas y gobierno y de 25 a 30 recuperación.

Competencia Limitada y Necesidad de Regulación

De que varios vehículos ocupen un mismo espacio limitado para la producción de servicios, condiciona que exista o no empresas competidoras que oferten el mismo servicio. La regulación es necesaria para optimizar infraestructura, sin embargo, esto resulta costoso y modifica los incentivos de empresas, el grado de regulación debe ser eficiente para conseguir los objetivos sociales. Competencia Limitada-Infraestructura: necesita una regulación y una competencia limitada para evitar que haya una congestión. Se deben utilizar las unidades para que los costos de productor no se eleven.

Efectos Red

Indica utilidad de un bien depende de el número total de consumidores o usuarios, al incrementar demanda también unidades. Están presentes en infraestructuras, puntos de conexión y frecuencia de los vehículos. Externalidad negativa entre más ruta más contamina. Mohring: obliga a introducir más rutas, beneficia en tiempos de espera por el efecto red, mejora ajustes, en relación a la oferta en función de las preferencias del usuario.

Externalidades Negativas

Los daños causados a los economistas, medio ambiente, por la construcción de infraestructura, utilización de espacios físicos, recursos naturales, deben ser valorados en las decisiones de inversión. Otro aspecto negativo es cuando se presentan daños causados por personas afectadas una vez que la infraestructura se utiliza. Contaminación atmosférica, accidentes y ruidos. La congestión es otra externalidad negativa por el uso de transporte privado. Problema de congestión se debe igualar al costo marginal privado con el social. El transporte privado se utilizará cuando el costo marginal social de menor o igual costo de que se lleve a cabo. Costo marginal aumenta.

Costos del Productor

Los costos son del productor, usuario y sociales. El transporte debe pagarlo quien lo usa, el precio incluye el uso de la infraestructura, personal, combustible y CF.

Obligaciones del Servicio Público

La eficiencia económica es cuando se tiene una utilidad y eficiencia social cuando toda sociedad recibe el servicio. Tránsito público genera menos congestión y genera ingresos, un ofrecen el servicio por debajo de la competencia ofreciendo eficiencia social. Las obligaciones de este principio es buscar principios de compensación. Efecto Red: por que este tiene la obligación de buscar mecanismo de compensación a través de rutas y esto a su vez crea el efecto Mohring.